BBIN BBIN宝盈集团半导体重新定义汽车

　　大家好，我是你们身在南京西路心在张江的半导体小姐姐阿丽莎。本期内容较为硬核干货，大家谨慎观看。

　　上一期视频聊了百年汽车行业正在经历前所未有的大变革，新四化将颠覆未来我们的出行生活方式。而汽车半导体则是新四化发展的底层技术驱动，不管是单车半导体的数量、价值还是其功能的复杂性，相比于传统汽车，半导体新的汽车产业链中都扮演着至关重要的角色。以特斯拉的model 3为例，拆解后其包含的半导体价值高达1500美金

　　首先来说说电动化，它是新四化实现的基础。我身边今年有不少朋友靠买电动车的提前收获”打工人”的年终奖，屏幕前的你有没有上车呢？买了电动汽车的朋友在屏幕call 1让我感受下你们的“凡尔赛”。

　　言归正传，相比于传统的燃油汽车，全电动化后单车的半导体价值将从338美金上升到704美金。

　　当前IGBT已远不能满足未来高性能、高续航新能源汽车的需求，以SiC、GaN（氮化镓）为代表的宽禁带化合物功率半导体将成为研发重点。这些新材料将进一步满足高压系统的控制需要，减少散热与能量损耗，提升效能，同时能够实现超级快充（例如15分钟补能80%），大幅降低续驶里程焦虑。因此，在新能源汽车续航与性能提升过程中，功率半导体将成为关键瓶颈，材料级别的革新势在必行。

　　从L1到L2到L5，智能化对CPU中央计算芯片和传感器提出了量和质的高要求。

　　中央计算芯片方面：从ECU到DCU到CPU的架构，智能化后对算力的要求指数级上升，

　　车规级的中央计算未来将成为重中之重，综合要求极高。一方面，需要提升算力以满足更高级别运算需求，另一方面，需要在保证算力的情况下降低功耗，因为在现有的电池技术下要能长时间的行驶，同时散热要好。

　　传感器方面：摄像头CIS芯片、激光雷达、毫米波雷达、传感器雷达、TPMS、BMS等压力传感器

　　汽车联网的实现主要是通过云计算、通信、信息安全保密，它使得汽车成为未来5G一个潜在手级应用killer app, 这也是为什么像华为这样的传统ICT企业会重仓布局汽车行业。

　　所以在最近TI、赛灵思、NXP等国际厂商发布的财报显示，汽车芯片销售强势复苏。

　　很多人在问我，中国的半导体是不是只有“国产替代”机会？是不是我们永远只能做追赶者？新能源汽车就告诉你不是的，因为现在是新的产业链，大家所有人都站在同一个起跑线上，

　　新的供应链意味着新玩家可以进场，而创业公司往往比传统的大公司更加灵活，便于创新。加上中国其实是在引领全球新能源汽车行业发展，所以给本土供应商带来了更多机会，让我国的半导体企业有机会在汽车赛道弯道超车。

　　而我们也可惜的看到在这个方向涌现出一堆优秀的本土半导体公司。比如在传感器方面，我们看到国内的芯片设计公司思特威发布了用在汽车上的CIS图像传感器芯片，而在智能化的中央计算芯片领域，国内现在有黑芝麻等公司发布了性能和功耗的华山芯片

　　小鹏汽车CEO何小鹏认为：“目前汽车产业的变革类似于功能手机到智能手机的过渡，目前汽车的转变时期好比2010年智能手机的转化时期。”

　　半导体将重新定义汽车，科技赋能便利我们的生活；而正在被颠覆的汽车产业链，也将给半导体产业带来万亿的市场机会，尤其是给中国的供应商带来弯道超车的机会。展望未来，

　　林肯说，一个人只有身于伟大的时代洪流中，他的生命才会闪耀出光彩。祝每一个看视频的你们可以找到自己闪耀之路。

　　4. 中金公司黄乐平《2021展望：看好国产化，数字化和汽车智能化三大主线. 方正证券《特斯拉拐点已至，半导体重新定义汽车》